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发布日期：2024-11-09 02:03:15 |   作者: ob体育app

  中新网黑龙江新闻11月8日电(李菊艳)“11月7日清晨0时30分至4时30分，哈齐下行TEDS设备修理天窗，修理方案已下达，收到请回复。”11月6日9时许，我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段设备车间信息班组的王维刚参加完车间早交班后，当即告诉班组三名队员， 16时在班组调集举行施工准备会，准备上线检修作业。

  王维，是一名“90后”动车组机械师，也是作业组长，首要担任TEDS设备修理维护作业。TEDS全称“动车组运转毛病动态图画检测体系”，经过动态实时收集线上运转动车组底部和侧下部可视部位图画，便于及时有效地发现和处理动车组的危险毛病，也被形象称为看护动车安全的“千里眼”。2013年以来，该段先后在哈大、哈齐、哈牡、哈佳及沈佳高铁线套TEDS设备。

  因为TEDS设备拍摄动车组底部的高速图画收集相机，坐落道岔中部沉箱内，箱体外壳、支架和立柱等外表受雨雪渗透，有可能会呈现掉漆、锈蚀等现象，导致相机收集作用欠安或箱内电器元件短路等。为保证设备正常运作，不影响白日车组正常运转，该段运用清晨“天窗”点，对设备做维护保养。探测站距离车站1.5公里左右，为保证按时开工，王维开完施工准备会后，带领组员提早从段里动身，搭车到齐齐哈尔南站候车室等候指令。

  组员常冉是本次作业的驻站联络员，清晨0时30分，他坐在行车室内电脑前，用对讲机告诉现场作业人员，“调度指令已下达，天窗时刻0时30分至4时30分，能够上线作业。”王维和其他组员收到告诉后，当即回复“理解”承认，便开端举动起来。

  夜里最冷气温达-8℃，他们像夜行“特种兵”相同，手持电筒、身穿黄马甲，迎着北风，在砟石道面上疾步行走。清晨1时10分，赶到作业现场，王维与驻站联络员联控后，他一声令下，“TEDS设备检修作业真实开端。”我们敏捷投入作业状况。

  天窗时刻除了正常巡检外，还需要处理相机白图毛病等。作业中，王维跪在严寒的砟石上，先用螺丝刀拧开箱门，翻开相机维护盖，检查箱内电机是否正常运转，并紧固电器线路，对收集图画的相机维护罩、镜头清洁，又运用内六角扳手紧固联轴节的螺栓……一旁的防护员杨左玉像“护卫”相同，站在北风里，每距离3至5分钟，与驻站联络员进行一次联控，承认线路行车状况，加强安全防护。

  用时30分钟，王维处理完开关门毛病，当即与探测站室检修作业的队员黄博联络，经模仿过车实验，承认开关门状况康复杰出后，紧绷的心境才放松下来。“现在气温还不太低，这晚上咋感觉这么冷呢？”王维向防护员笑着说道，从地上渐渐站起来，将双手放到嘴边呼呼热气，用力对搓几下，用有点温热的手捂住严寒的脸蛋，带领大伙持续往前巡视。

  在这个不眠之夜，王维与组员们检查完哈牡下行探测站磁钢、相机光源、相机工控机和数据服务器等一切设备，并处理4件设备毛病，用实际举动为动车组安全运作供给设备保证。(完)